El Cabildo de Gran Canaria rechaza los vuelos al Sahara Occidental de la compañía regional Binter

Fuente: Eldiario.es / spsrasd

El Cabildo de Gran Canaria, a través de su presidente, Antonio Morales, y su consejero de Solidaridad Internacional, Carmelo Ramírez, rechazan que la aerolínea canaria Binter siga conectando las Islas con los aeropuertos de El Aaiún y Dajla (la antigua Villacisneros) en el Sahara Occidental sin tener el beneplácito del Frente Polisario.

La postura de la Institución grancanaria se recoge dentro de los últimos fallos del Tribunal Superior de Justicia Europeo, en 2016 y el pasado mes de febrero, que señalaban que no se podía negociar acuerdos comerciales con Marruecos que incluyeran recursos del Sáhara y que confirmaba la vigencia del acuerdo pesquero con Marruecos pero ratificó que no puede incluir el territorio saharaui, respectivamente.

Morales repudia esta actividad económica porque entiende que es el pronunciamiento que debe tener "toda persona e institución que defienda la legalidad internacional dados los pronunciamientos del Tribunal de Justicia Europeo y Naciones Unidas".

El abogado que representa al pueblo saharaui y al Frente Polisario, Gilles Denver, ha anunciado que entablará diálogo con Binter para que acuerde también con el pueblo saharaui la utilización de ese espacio aéreo antes de acudir a la Justicia europea, recordó Morales, ya que el Tribunal europeo ya ha dictado “con una sentencia clara y firme, que el acuerdo pesquero con Marruecos tiene que excluir necesariamente las aguas del Sahara”, a lo que se suma que la compañía de Air France, que operaba un vuelo con su filial Transavia entre París y Dajla, acaba de desistir de operar con la costera ciudad precisamente por esta advertencia del derecho internacional.

Tras la renuncia de Transavia, Binter es el único operador europeo que conecta el territorio ocupado con el viejo continente. En concreto, la aerolínea une Gran Canaria cuatro veces por semana con la capital, El Aaiún, y dos veces por semana con Dajla. Ante esto, el consejero Carmelo Ramírez apunta que la autorización del Gobierno de Marruecos a Binter para que pueda operar entre Canarias y el Sahara con vuelos regulares está incumpliendo la legalidad internacional.

Polisario: por tierra, mar y aire

Fuente: eldia.es

La semana pasada visitaron Canarias Mohamed Khaddad, responsable de las relaciones internacionales del Frente Polisario, y Gilles Devers, representante ante los tribunales europeos de los intereses saharauis. Devers, conocido activista francés contra la islamofobia y en defensa de la causa palestina, es un abogado de extraordinario talento, que logró a finales de 2016 que la Corte de Justicia europea sentenciara que las ventajas comerciales concedidas a los productos marroquíes en el marco de los acuerdos euromediterráneos entre Bruselas y Rabat no eran aplicables a las exportaciones del Sahara a la Unión Europea. Devers consiguió así darle la vuelta al recurso presentado por el Consejo de Ministros de la Unión, con el apoyo del Gobierno de España, contra una sentencia previa del Tribunal de Justicia -la primera instancia europea- en la que se afirmaba que el Sahara Occidental no forma parte de Marruecos, y por lo tanto sus productos no pueden ser tratados por Europa como si fueran productos marroquíes.

En realidad, desde el Sáhara no se exporta prácticamente nada a Europa, aparte de arena, pero el objetivo perseguido por Devers era conseguir una percha para denunciar el tratado de pesca con Marruecos, dado que la flota comunitaria, integrada por 126 barcos, las tres cuartas partes de ellos españoles, pesca unas 83.000 toneladas anuales -80 millones de euros- fundamentalmente en aguas saharianas, mucho más ricas que las aguas del litoral marroquí. El pasado 27 de febrero, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, dictaminó que la "zona de pesca marroquí" a que se refiere el tratado pesquero no incluye las aguas adyacentes al territorio de la antigua colonia española, que es donde se producen el noventa por ciento de las capturas. El acuerdo sigue vigente hasta su vencimiento el 14 de julio, y podría perfectamente ser renegociado, por lo que la sentencia no satisfizo plenamente a los representantes del Polisario, que esperaban su derogación. Pero si ha dejado claro que quien faene en las aguas saharauis lo hará al margen del acuerdo con Marruecos y sin cobertura comunitaria. El Frente Polisario se ha apuntado dos tantos, uno por tierra y otro por mar, al amparo de la justicia europea.

Devers busca ahora una tercera victoria, en el aire. Y quiere lograrla denunciando ante la corte europea a la compañía Binter Canarias: el objetivo es que se prohíban los vuelos entre las Islas y el Sáhara Occidental operados por Binter, que es hoy -tras la retirada temporal de los vuelos de Transavia a Dajla- la única compañía aérea de Europa que mantiene sus destinos a Dajla y El Aaiún.

La intención de Devers es solicitar a Binter que negocie con los representantes saharauis un acuerdo. Pero es difícil que esa vía prospere: cualquier acercamiento de Binter Canarias al Polisario provocaría sin duda la suspensión de las licencias de Marruecos para que la compañía opere con Marruecos y con sus "Territorios del Sur". Es improbable que Binter asuma siquiera el riesgo de una conversación formal con el Polisario, y mucho menos que llegue a algún acuerdo que implique el reconocimiento de su representación del pueblo saharaui. Devers acabará acudiendo a los tribunales de nuevo, y es posible que vuelva a ganar?.

El Polisario advierte a las empresas extranjeras que las riquezas, el desierto y la belleza de las costas saharauis son patrimonio exclusivo del pueblo saharaui

Fuente: spsrasd

Las Palmas de Gran Canaria (España).- El Frente Polisario a través de su Delegación para Canarias ha advertido a la empresa aérea La Binter que las riquezas, el desierto y la belleza de las costas saharauis son patrimonio exclusivo del pueblo saharaui en un comunicado dado a conocer ayer.

El comunicado señala que Tribunal de Justicia Europeo a través de su sentencia del 21 de diciembre de 2016 ha dejado muy claro que el  territorio del Sahara Occidental no forma parte de Marruecos, por lo que es ilegal la explotación de esos recursos sin el consentimiento de su legítimo dueño, el pueblo saharaui.

Texto del comunicado:

Las Palmas de Gran Canaria, 23 de junio de 2017

COMUNICADO

La empresa aérea La Binter que lleva años operando entre la isla de Gran Canaria y las ciudades ocupadas de El Aaiun y Dajla, parece que no solamente se ocupa de estos negocios ilegales con el régimen de ocupación marroquí, sino también como medio propagandístico del mismo.

Consideramos que la belleza paisajística de nuestra costa y nuestro desierto deben ser consideradas como patrimonio del pueblo saharaui al igual que los fosfatos, el banco de pesca, los productos agrícolas y la arena, que el Tribunal de Justicia Europeo a través de su sentencia del 21 de diciembre de 2016 considera que el territorio del Sahara Occidental no forma parte de Marruecos, por lo que es ilegal la explotación de esos recursos sin el consentimiento de su legítimo dueño el pueblo saharaui.

Esta propaganda se está exhibiendo en grandes carteles luminosos en la principal avenida marítima de Las Palmas de Gran Canaria, lo que hace que la compañía Binter se convierte en un patrocinador del genocidio marroquí contra el pueblo saharaui, olvidando que la ciudad de Dakhla como la llama el ocupante marroquí allí se asesina y se tortura por mas de 40 años, a mujeres, niños y hombres que se manifiestan por el simple hecho de pedir su derecho a la libertad y la independencia.